De zogenaamde batterij is een elektrochemisch apparaat dat chemische energie kan opslaan en elektrische energie kan vrijgeven wanneer dat nodig is. Hoe kleiner de interne weerstand van een batterij is, hoe sterker de ontladingscapaciteit van grote stroom is en hoe meer elektrische energie wordt afgevoerd. Alle voedingen hebben een zekere mate van interne weerstand. Om de draagkracht te verbeteren, moet de interne weerstand van de voeding natuurlijk zo klein mogelijk zijn.
Weerstand R is de interne weerstand van de autobatterij, RL is de belasting die in serie is verbonden met de interne weerstand R van de batterij en de stroom die in R stroomt, is gelijk aan de belastingsstroom. Ervan uitgaande dat de grootte van R ongewijzigd blijft, neemt met de toename van de belastingsstroom de stroom die door de interne weerstand R stroomt toe en neemt de spanning aan beide uiteinden van R toe, zodat de spanning die op beide uiteinden van belasting RL wordt toegepast, afneemt. Als de spanningsval te groot is, bereikt RL mogelijk niet de nominale werkspanning en werkt deze mogelijk niet normaal. Daarom moet de interne weerstand van de batterij zo klein mogelijk zijn, zodat de spanningsval aan beide uiteinden van de interne weerstand niet groot zal zijn tijdens het rijden met overbelasting.
De interne weerstand van de batterij zal toenemen met het verstrijken van de tijd, vooral de interne weerstand van de batterij die op het punt staat te worden gesloopt. Op dit moment is de batterijspanning hoog nadat deze volledig is opgeladen, maar wanneer de batterij volledig is opgeladen, zal de interne weerstand toenemen met de toename van de interne weerstand. Pas een hoge stroombelasting toe en er zal een spanningsval optreden, waardoor de spanning aan beide uiteinden van de belasting wordt verminderd.
