Auto-accu

Uw professionele autobatterijfabrikant in China!

Shimastu Electronic Technology Co., Limited, een vooraanstaande fabrikant van verzegelde loodzuurbatterijen en lithiumbatterijen, werd opgericht in 2001 en gevestigd in Zhongshan City, provincie Guangdong, China.

Waarom voor ons kiezen

Breed productassortiment

Onze belangrijkste producten omvatten AGM VRLA-batterijen, GEL-batterijen, OPzV / OPzS-batterijen, lettertype-terminalbatterijen, 2V-batterijen met lange levensduur, loodkoolstofbatterijen, lithiumbatterijen, autobatterijen, enz.

Kwaliteit gegarandeerd

Shimastu werkt strikt aan de kwaliteitscontrole van alle productiestappen, waardoor alle producten betrouwbare prestaties en hoge kwaliteit garanderen, en het bedrijf is gecertificeerd met ISO 9001, ISO 14001, UL en CE, enz.

Brede toepassingen

Shimastu exporteert naar klanten over de hele wereld die actief zijn in de energieopslag- en stroomback-upindustrie, zoals UPS/EPS, zonne-energiesystemen, beveiligingssystemen, noodverlichtingssystemen, telecomsystemen, datacenters, enz.

Service van hoge kwaliteit

Wij zijn gespecialiseerd in onderzoek en ontwikkeling, productie, verkoop en marketing van volledige categorieën batterijen. We streven ernaar een hoog niveau van klantenservice en 24/7 klantenondersteuning te bieden, zodat op al uw problemen snel kan worden gereageerd.

Onderhoudsvrije autoaccu

Onderhoudsvrije autoaccu's zijn accu's die bij gebruik onder gespecificeerde omstandigheden geen speciaal onderhoud vergen, zoals klepgeregelde gesloten loodzuuraccu's. Bij dit soort batterijen hoeft

Meer
EFB-autobatterij

De Shimastu start-stop-serie met EFB-technologie is gebouwd voor hogere prestaties en betrouwbaarheid dan conventionele natte batterijen en kan start-stop-functionaliteit op instapniveau ondersteunen.

Meer
AGM-autoaccu

De Shimastu start-stop-serie met AGM-technologie heeft de duurzaamheid en levensduur van de batterij verbeterd om de start-stop-functies perfect te optimaliseren, samen met de recuperatie van

Meer

Definitie van autobatterij

Een autoaccu, of autoaccu, is een oplaadbare accu die wordt gebruikt om een motorvoertuig te starten. Het belangrijkste doel ervan is om elektrische stroom te leveren aan de elektrisch aangedreven startmotor, die op zijn beurt de chemisch aangedreven verbrandingsmotor start die het voertuig feitelijk aandrijft. Zodra de motor draait, wordt de stroom voor de elektrische systemen van de auto nog steeds geleverd door de accu, waarbij de dynamo de accu oplaadt naarmate de vraag toeneemt of afneemt.

Werkingsprincipe van autobatterij

Autobatterijen vervullen drie hoofdtaken: het starten van de automotor, het verlichten van de accessoires en het ontsteken van de brandstof voor consumptie. Dit is de reden waarom autoaccu's vaak worden herkend onder de categorie "SLI"-cellen (Starting, Lighting & Ignition). Dergelijke soorten batterijen hebben de aard dat ze de energie leveren door middel van burst-energievoorzieningen wanneer dit nodig is voor de verschillende componenten in de auto. Een dynamo neemt de aandrijftaken in de auto over zodra de motor door de accu van de auto is gestart. Hier is een stapsgewijze uitleg van hoe een auto-accu werkt.

Een auto-accu bestaat uit zes cellen in de schaal. Deze zes cellen genereren ongeveer 12 V stroom en genereren per cel 2 volt zodat de accu van de auto zijn stroom kan leveren. De celsamenstelling van een auto-accu bestaat uit twee staafjes bestaande uit lood en zijn oxide, die de zaak helpen dienen.
Zwavelzuur fungeert als de reactieve component van een auto-accu. de celstructuur is zo ontworpen dat de lood- en loodoxidestaven in dit zuur worden gedompeld.
Wanneer het zuur wordt geactiveerd, reageert het met de loodoxidestaaf en genereert loodsulfaat en ionen als bijproduct van de chemische reactie. De ionen die als onderdeel van deze chemische reactie worden geproduceerd, reageren met de loden plaat en genereren daarbij meer loodsulfaat en waterstofatomen.
Beide chemische reacties leiden tot de evolutie van elektronen. Deze negatief geladen deeltjes draaien vervolgens rond de staven om stroom te genereren.
Het gegenereerde vermogen stroomt vervolgens uit de staven via de eindpunten die zijn verbonden met de staven aan de buitenkant van de batterijbehuizing. Deze energie wordt vervolgens gebruikt om verschillende acties uit te voeren die onder SLI vallen.
De gehele chemische reactie is omkeerbaar van aard. Hierdoor kunnen de batterijcellen het proces blijven herhalen als onderdeel van het energieopwekkings- en consumptieproces. Na een bepaalde tijd zijn de chemicaliën van de accu versleten, wat erop wijst dat de auto-accu regelmatig moet worden vervangen als onderdeel van het auto-onderhoudsproces.

Voordelen van een autobatterij die u wilt weten

De energieopslag van de auto

Een auto-accu is de powerbank van de auto. De vaak rechthoekige, doosvormige accu is de opslagplaats voor het vermogen dat uw voertuig nodig heeft om de motor te starten en opgeladen te blijven. Aan de buitenkant ziet een auto-accu eruit als een saai plastic blok met wat connectoren aan de bovenkant. Maar deze plastic buitenschaal is behoorlijk duurzaam en meestal zuurbestendig, om de complexe interne werking en materialen binnenin die de magie doen te beschermen. De binnenkant van de batterij bevat een chemische oplossing (meestal zwavelzuur) en lagen lood en looddioxideplaten, die reageren met het zuur om energie te creëren. Er zijn verschillende spanningsniveaus beschikbaar voor autoaccu's, waarvan 12 volt de meest voorkomende is.

Energie om de motor te starten

Dankzij de energieopslag bevat de accu voldoende vermogen om de motor te starten. Het zuur en de plaatmaterialen (lood en looddioxide) werken in een specifieke volgorde samen om positieve en negatieve ladingen en bijproductmaterialen te creëren. Deze componenten veroorzaken een chemische reactie die elektronen (of elektriciteit) genereert die uit de accu komen om je auto te starten. Leuk weetje: als je ooit een autolader hebt gebruikt om je zwakke auto-accu een boost te geven, is de reden dat deze werkt omdat deze De opeenvolging van gebeurtenissen is omkeerbaar. De oplader kan de energie terug in uw accu stoppen. Standaard 12-volt autoaccu's hebben een verschillende mate van vermogenssterkte. De CCA-waarde (of koudstartampère) geeft aan hoe goed de accu een motor in de kou kan starten. Afhankelijk van het type accu dat u heeft en het klimaat waarin u leeft, beschikt u mogelijk niet over de benodigde hoeveelheid accuvermogen om de motor van uw auto aan te zwengelen.

Levert elektriciteit aan het ontstekingssysteem

Wanneer u het contact van uw auto aanzet, of u dat nu doet door de sleutel om te draaien of op een knop te drukken, stuurt u een signaal naar de accu, waarin u zegt dat hij de chemische reactie moet initiëren waar we het zojuist over hadden, om voldoende elektrische stroom te produceren om de accu te activeren. startmotor om de motor aan te zetten. Kortom, de taak van de batterij in dit deel van het proces is het uitstralen van een sterke, korte uitbarsting van kracht. De spoel genereert vervolgens de hoge spanning die nodig is om de starter aan te zetten, de bougies via een verdeler te bereiken en de brandstof in de verbrandingskamers te ontsteken.

De batterij helpt bij het reguleren van de spanning

Het is een bekend feit dat stroompieken de elektronica kunnen beschadigen. Welnu, uw batterij voorkomt dat plotselinge stroompieken de interne computer en het ontstekingssysteem van uw auto beschadigen. Samen met de verschillende soorten zekeringen en circuitbeveiligingsapparaten die in het hele voertuig worden gebruikt, kan de accu van een auto helpen bij het regelen van de stroom die naar de elektrische systemen gaat. Dynamo's hebben spanningsregelaars die de elektrische stroom omzetten in een soort stroom die niet werkt. de elektronica van de auto beschadigen. Het doel van deze regelaar is om consistent de hoogst mogelijke hoeveelheid spanning in het circuit te handhaven. Het kan de dynamo een signaal geven om meer of minder vermogen te genereren, afhankelijk van de behoeften van het voertuig. Overtollig vermogen laadt de accu op. Als u op de accu kunt vertrouwen als back-up voor de dynamo, worden de systemen van uw auto beschermd. Als u plotseling de dynamo van de accu zou loskoppelen, zou de resulterende spanningsstoot waarschijnlijk uw voertuig beschadigen. Maar het voltooide circuit, met de batterij op zijn plaats, zorgt voor een langzamere, meer gereguleerde verandering in de energieniveaus als uw dynamo uitvalt en uw batterij het overneemt.

Classificatie van autoaccu

Natte celbatterijen (SLI)

Een conventionele startaccu bestaat uit zes accucellen. Een batterijcel, ook wel platenblok genoemd, bestaat uit een positieve en een negatieve set platen, die op hun beurt weer uit meerdere elektroden bestaan. Een positieve elektrode bestaat uit actief materiaal gemaakt van loodoxide en een positief rooster gemaakt van een loodlegering. De roosterstructuur geeft de elektroden een stevige structuur en dient tegelijkertijd als elektrische geleider. Het actieve materiaal wordt ondergedompeld in een elektrolyt, een mengsel van zuur en gedestilleerd water. Ook een negatieve elektrode bestaat uit actief materiaal, in dit geval echter van puur lood, en een negatief rooster. De elektroden met verschillende polariteiten worden gescheiden door een separator. De benodigde batterijcapaciteit wordt bereikt door de afzonderlijke platen in de cel parallel te schakelen. Door de afzonderlijke cellen in serie te schakelen ontstaat de benodigde spanning van 12 Volt.

EFB-batterijen

EFB-batterijen zijn een geoptimaliseerde, krachtigere versie van de natte batterij. De afkorting "EFB" staat voor "Enhanced Flooded Battery". Ook hier zijn de platen van elkaar geïsoleerd met een microporeuze scheider. Tussen de plaat en de afscheider bevindt zich tevens een polyester gaas. Dit materiaal helpt het actieve materiaal van de platen te stabiliseren en de levensduur van de batterij te verlengen. EFB-batterijen hebben een groot aantal mogelijke oplaadcycli en bieden meer dan het dubbele van de gedeeltelijke en diepe ontladingsprestaties in vergelijking met conventionele batterijen. EFB-batterijen worden vaak geïnstalleerd in voertuigen met eenvoudige automatische start-stopsystemen. Vanwege hun superieure prestaties worden accu's met EFB-technologie ook steeds vaker gebruikt als vervanging voor conventionele loodzuuraccu's.

AGM-batterijen

AGM-accu's zijn veelzijdig, hebben hoge prestaties en zijn ontworpen voor hoge eisen. De structuur van een AGM-accu is in principe hetzelfde als die van een nattecelaccu. In een AGM zweeft het elektrolyt echter niet langer vrij, maar wordt het gebonden in een speciale glasvezelscheider – vandaar de naam "Absorbent Glass Mat". Het grote contactoppervlak draagt bij aan het uitgangsvermogen en maakt de batterij bovendien lekvrij. Door de constructie is de batterij luchtdicht afgesloten. Deze functie maakt interne recombinatie van zuurstof en waterstof mogelijk, zodat er geen waterverlies optreedt. Ter bescherming tegen overdruk zijn de afzonderlijke accucellen voorzien van een veiligheidsventiel, zodat ze ook bij een storing veilig blijven. Wat betreft hun levensduur hebben AGM-accu's aanzienlijke voordelen ten opzichte van eenvoudige startaccu's. Een AGM-accu kan een drie keer langere levensduur hebben dan een conventionele startaccu. Een bijkomend voordeel van AGM-accu's is dat ze niet afhankelijk zijn van hun positie, doordat er door de binding van het elektrolyt geen vloeistof kan ontsnappen. Zelfs als de batterijhouder kapot is, kan er geen batterijzuur ontsnappen. AGM-accu's zijn ideaal voor voertuigen met automatische start-stopsystemen met remenergieterugwinning (recuperatie), omdat een conventionele startaccu de hoge vermogensbehoefte van deze systemen niet aankan. AGM-accu's zijn ook de juiste keuze voor auto's met een hoog energieverbruik en een groot aantal elektriciteitsverbruikers.

Onderdelen van een typische autoaccu

Een typische auto-accu is ingesloten in een accubak of -behuizing. De interne delen van de auto-accu bestaan echter uit verschillende componenten. Hieronder vindt u de essentiële onderdelen van de auto-accu.

Accuzuur

Het zuur is een oplossing van zwavelzuur en water (36 tot 40 procent). Het resulterende mengsel dient als elektrolyt die de chemische reactie op gang brengt, die de elektrische stroom produceert die het voertuig aandrijft. Het is vaak van hoge zuiverheid, omdat de aanwezigheid van verontreinigingen de effectiviteit ervan voor de energieopwekking van auto's kan veranderen. Het zuur en het water reageren bij het ontsteken van de auto en produceren de geschikte spanning die nodig is om het voertuig te starten. De geproduceerde spanning zal onvoldoende zijn om de motor van de auto aan te drijven als de accu zwak is.

Batterijterminal

Het wordt ook wel batterijbus genoemd. De accupool is het verbindingspunt dat de accu verbindt met de elektrische componenten van de auto. Zoals elk elektrisch apparaat heeft het twee aansluitingen: de positieve en negatieve pool van de eindcellen van de batterij.

Batterijbehuizing

Zowel brandstof- als elektrische voertuigen hebben delen van de batterijen in een doos. Het hoesje beschermt de inhoud en onderdelen van de auto-accu. Voor brandstofbatterijen zijn aangietbanden vaak ontworpen met polypropyleenharsen. Bij EV's wordt de batterijbehuizing meestal gemaakt van aluminiumlegeringen. De batterijhouder biedt bescherming voor de inhoud en minimaliseert de impacteffecten op de batterij, waardoor de levensduur wordt verlengd.

Batterijplaten

Een typische autoaccu bestaat uit negatieve en positieve platen. Beide platen bestaan uit een metalen rooster, hoewel het positieve uiteinde looddioxidemateriaal bevat en het negatieve uiteinde een sponsachtige draad heeft. Elke plaat is aan de bovenkant voorzien van een aangegoten riem, die elk onderdeel met de batterijcellen verbindt.

Batterijscheider

Zoals de naam al aangeeft, creëert de separator een onderscheid tussen de positieve en negatieve platen. Ook is het vaak gemaakt van polyethyleen of andere plastic polymeren.

Onderhoudstips voor autoaccu

Laat uw auto niet voor langere tijd ongebruikt achter

Als uw auto dagen achtereen inactief is (of alleen korte ritten maakt), heeft de batterij niet voldoende tijd om op te laden. Uw auto presteert het beste als hij regelmatig wordt gebruikt, dus ga indien mogelijk minstens één keer per week 30-minuten rijden om de motor op te warmen en de vloeistoffen van uw auto te laten circuleren. Als de accu langer dan twee weken niet wordt gebruikt, heeft de accu van uw auto waarschijnlijk aandacht nodig wanneer u uw auto de volgende keer gebruikt. Het beste wat u kunt doen is ervoor zorgen dat de accu volledig is opgeladen en controleren of het elektrolytpeil correct is (als de accu verwijderbare doppen heeft). Neem bij twijfel contact op met RAC of een autowerkplaats voor verder advies.

Maak uw batterij regelmatig schoon

Vuil, vuil of vocht op de accu van een auto kan lekkage over de accubehuizing veroorzaken, waardoor deze plat kan raken. Dit oppervlakkige vuil kan eenvoudig worden verwijderd met een spons en een droge doek. Doe dit minstens één keer per maand om opbouw te voorkomen. Helaas komt corrosie op de accupolen en accukabelklemmen vaak voor. Gecorrodeerde aansluitingen en kabelklemmen kunnen de stroom van elektriciteit door de accu belemmeren. Het is dus van cruciaal belang dat vuil of opeenhopingen worden verwijderd om de levensduur en efficiëntie van uw accu te garanderen. Vraag uw monteur om, indien nodig, de aansluitingen schoon te maken tijdens het onderhoud.

Wanneer de motor van uw auto niet draait, gebruik dan geen elektronische accessoires

Als u uw koplampen en/of binnenverlichting aan laat, of het contact aanzet om het infotainmentsysteem te laten werken zonder de motor te starten, kan de accu leeglopen. Dit komt doordat de dynamo van uw auto wordt uitgeschakeld wanneer de motor wordt uitgeschakeld, waardoor elektronische accessoires in plaats daarvan stroom uit de accu van uw auto halen. Om dit te voorkomen, kunt u er een gewoonte van maken om elke keer dat u uit uw auto stapt, te controleren of alles (het allerbelangrijkste: uw lichten) zijn uitgeschakeld. Vergeet ook niet uw auto op slot te doen als u hem verlaat. Dit is niet alleen voor veiligheidsdoeleinden: het computersysteem van uw auto kan nog steeds actief zijn als u uw auto open laat staan, en dit kan ervoor zorgen dat uw batterij leegraakt zonder dat u het weet.

Test regelmatig uw batterijspanning

Deze verlengt de levensduur van uw batterij niet, maar geeft u wel een vroege waarschuwing, zodat u niet betrapt wordt als deze leeg raakt. Het proactief testen van uw accu kan u mogelijk behoeden voor pech of accustoringen terwijl u onderweg bent. Gekwalificeerde monteurs kunnen een accutest voor u uitvoeren, of u kunt zelf thuis een test doen tussen de autoservices door. De eenvoudigste manier om de spanning van uw accu te testen is met behulp van een voltmeter. Digitale voltmeters zijn het gemakkelijkst te gebruiken. Voor de meest nauwkeurige meting voltooit u de spanningstest minimaal twaalf uur nadat het contact van uw auto is uitgeschakeld. Begin door de positieve voltmeterkabel aan te sluiten op de positieve pool van uw batterij en herhaal dit met de negatieve kabel. U ontvangt dan een spanningsmeting. Een volledig opgeladen batterij geeft doorgaans een waarde weer tussen 12,4 en 12,8 volt. Als uw spanningswaarde buiten deze cijfers valt, heeft uw batterij waarschijnlijk een professionele inspectie door een monteur nodig.

Certificeringen

Onze batterijen zijn gecertificeerd volgens ISO 9001, ISO 14001, UL en CE, enz.

Onze fabriek

Veelgestelde vragen (FAQ) over autoaccu

Vraag: Zijn er waarschuwingssignalen die erop kunnen wijzen dat mijn batterij leeg is?

A: Trage motorkrukas:Wanneer u probeert het voertuig te starten, verloopt het starten van de motor traag en duurt het langer dan normaal om te starten. Je zou het het beste kunnen omschrijven als het "rur rur rur" startgeluid.

Controleer het motorlampje:Het controlelampje verschijnt soms als de batterij zwak is. Vreemde systeemindicatielampjes, zoals controlelampjes voor de motor en laag koelvloeistofpeil, kunnen erop duiden dat er een probleem is met uw accu. (Het kan ook betekenen dat je meer koelvloeistof nodig hebt).

Laag batterijvloeistofniveau:Autoaccu's hebben doorgaans een deel van de behuizing dat doorschijnend is, zodat u het vloeistofniveau van uw accu altijd in de gaten kunt houden. Je kunt het ook inspecteren door de rode en zwarte doppen te verwijderen als ze niet zijn afgedicht (de meeste moderne autoaccu's sluiten deze onderdelen nu permanent af).

Kortom:Als het vloeistofniveau onder de loden platen (energiegeleider) binnenin ligt, is het tijd om de accu en het laadsysteem te laten testen. Wanneer het vloeistofniveau daalt, wordt dit meestal veroorzaakt door overbelasting (hitte).

De zwellende, opgeblazen batterijhouder:Als de behuizing van uw batterij eruitziet alsof hij een zeer grote maaltijd heeft gegeten, kan dit erop duiden dat de batterij defect is. U kunt de schuld geven aan overmatige hitte die ervoor zorgt dat uw batterijhouder opzwelt, waardoor de levensduur van de batterij wordt verkort.

Drie jaar + batterijleeftijd wordt als een oldtimer beschouwd:Uw batterij kan ruim drie jaar meegaan, maar laat op zijn minst de huidige staat ervan jaarlijks controleren wanneer deze de drie jaar heeft bereikt. De levensduur van de batterij varieert van drie tot vijf jaar, afhankelijk van de batterij. Rijgedrag, het weer en frequente korte ritten (minder dan 20 minuten) kunnen de werkelijke levensduur van de accu van uw auto echter drastisch verkorten.

Vraag: Hoe bepaal ik of mijn batterij te oud is?

A: Om te beginnen kunt u de vier- of vijfcijferige datumcode op het deksel van uw batterijhouder controleren. Het eerste deel van de code is essentieel: zoek naar de letter en het cijfer. Aan elke maand wordt een letter toegewezen - je weet wel, zoals A voor januari, B voor februari, enzovoort. Het nummer dat volgt verwijst naar het jaartal, zoals 9 voor 2009 en 1 voor 2011. Deze code geeft aan wanneer de batterij vanuit de fabriek naar onze plaatselijke groothandel is verzonden. De extra cijfers geven aan waar de batterij is gemaakt. Autobatterijen gaan gemiddeld drie tot vijf jaar mee. Let wel, er zijn ook zwakke batterijsignalen waar u op moet letten, zoals een trage motorkruk of een laag vloeistofniveau. Als uw batterijhouder opgezwollen of opgeblazen is, er een stinkende geur van rotte eieren uit de batterij komt of als uw controlelampje verschijnt, zijn de problemen mogelijk voorbij de bocht. En als het ouder is dan drie jaar? Beschouw het als tijd voor nauwlettend toezicht.

Vraag: Waarom gaat mijn batterij leeg?

A: Gedurende de levensduur van een batterij vinden ontlaad-oplaadreacties duizenden keren plaats. Elke cyclus verslijt de platen een beetje, en na verloop van tijd verslechtert de voorsprong. Naarmate de accu van uw auto capaciteit verliest, nemen de versterkers bij koud starten af. Diepontlading, wat gebeurt wanneer u de accu gebruikt om de stereo, de verlichting of andere elektrische systemen in uw auto te laten werken terwijl de motor uitstaat, is verantwoordelijk voor een groot deel van de accustoringen. Als u het grootste deel van de capaciteit van uw accu ontlaadt door deze te lang op deze manier te gebruiken en vervolgens tijdens het rijden weer op te laden, kan de zwavel in de elektrolytoplossing aan het lood blijven plakken en andere schade aan de platen in de accu veroorzaken.

Vraag: Wat zijn de basiscomponenten van een auto-accu?

A: De essentiële componenten van elke batterij zijn de elektrolyt – het zwavelzuur of lithiumzout – de positieve plaat (anode) en de negatieve plaat (kathode). De batterijhouder is echter ook een essentieel onderdeel van elke batterij. De batterij kan niet zomaar worden blootgelegd; de inhoud moet intact worden gehouden om morsen of zelfs ongelukken te voorkomen, aangezien deze giftig is.

Vraag: Wat is de vloeistof in een auto-accu?

A: De vloeistof in een typische autoaccu – loodzuuraccu – is de elektrolyt en wordt ook wel accuzuur genoemd, omdat het een zure substantie is. Aan de andere kant is de vloeistof in een lithium-ionbatterij het oplossen van lithiumzout, zoals LiPF6, LiClO4 of LiBF4.

Vraag: Hoe lang kan een auto-accu meegaan zonder te rijden?

A: Over het algemeen gaan auto-accu's in goede staat minimaal twee weken mee zonder dat u het voertuig start of de accu oplaadt. Als iemand echter een tijdje niet meer met de auto wil rijden, is het een goed idee om hem één keer per week te starten en hem minimaal 15 minuten te laten draaien. Hierdoor kan de dynamo de accu opladen. Bovendien zorgt het ook voor de goede staat van de motoren.

Vraag: Hoe kies ik de juiste auto-accu?

A: Hieronder vindt u belangrijke richtlijnen die u kunt volgen om de juiste accu voor uw auto te selecteren:

Lees de gebruikershandleiding van uw voertuig aandachtig door om meer te weten te komen over de vereiste accuafmetingen, CA-, CCA-waarden en ampère-uren. Als u de gebruikershandleiding niet kunt vinden, kunt u de details van de bestaande batterij controleren.

Het controleren van de afmetingen van de batterij is een must. Hoewel accubakken en -steunen algemeen zijn, kan het op de lange termijn nuttig zijn om te controleren welke maat bij uw auto past.

Koop een accu met handvatten en lussen als u van plan bent uw eigen auto te onderhouden.

Kies geen accu met een lager Ah-vermogen dan de accu die in uw auto aanwezig is. Het heeft een grote invloed op de levensduur van de batterij en er kunnen problemen optreden tijdens het starten van uw auto.

Kies een accu met een hoge CCA als je op een plek woont waar de temperatuur erg laag is.

Houd er rekening mee dat een accu met een te hoge Ah-waarde langzaam opladen kan veroorzaken en de dynamo langzaam kan belasten.

Kies een accu met een goede reservecapaciteit. Hierdoor blijven de auto en de lampen lang branden als de dynamo uitvalt.

Zorg ervoor dat u binnen zes maanden na productie een nieuwe batterij heeft aangeschaft.

Bewaar de garantiekaart op een veilige plaats. Als de accu van uw auto binnen de garantieperiode defect raakt, kunt u gebruik maken van vervanging.

Vergeet niet de productiedatum van een batterij te controleren. Als er geen datum is, controleer dan de code.

Vraag: Wat is de gemiddelde levensduur van een auto-accu?

A: Drie tot vier jaar. Over het algemeen heeft uw auto na drie tot vier jaar een nieuwe accu nodig. Het vervangen van de accu van uw auto is een ander onderdeel van routineonderhoud. Het is standaard dat u uw accu na drie jaar laat controleren en inspecteren, ook als deze nog niet vervangen is.

Vraag: Welk type batterij is het beste voor de auto?

A: De Li-ionbatterij kan meer energie opslaan en heeft snellere oplaadtijden. Bovendien zijn ze lichter dan conventionele batterijen, wat essentieel is voor de elektrische auto. Minder gewicht betekent meer reisafstand op één acculading. Hoewel een lithium-ionbatterijpak veel duurder is dan loodzuurbatterijen, gaan ze langer mee.

Vraag: Kan ik een accu met een hogere Ah in mijn auto plaatsen?

A: Het elektrische systeem en de dynamo van de auto regelen het laadproces, zodat de accu alleen de hoeveelheid stroom verbruikt die nodig is. Daarom zal een accu met een hoger ampère de elektrische componenten van uw auto niet beschadigen.

Vraag: Hoe kan ik de levensduur van de accu van mijn auto verlengen?

A: 6 tips om de levensduur van de batterij te verlengen:

Beperk korte ritten. Snelle autoritten voorkomen dat de accu van uw auto volledig wordt opgeladen.

Houd uw batterij stevig vast.

Doe alle lichten uit wanneer u uit het voertuig stapt.

Beheers de corrosie.

Test uw batterij vaak.

Gebruik geen elektronica als de motor uitgeschakeld is.

Vraag: Hoe lang duurt het om een auto-accu op te laden?

A: Hoe zwakker de batterij (hoe meer ontladen deze is), hoe langer het duurt om op te laden. Het opladen van een extreem lege batterij kan tot 12 uur duren. Als u een oplader van 10 ampère gebruikt, duurt het tussen de 4 en 11 uur om een batterij van 12-volt op te laden.

Vraag: Zal het besturen van een auto een batterij volledig opladen?

A: Over het algemeen laadt het besturen van een auto de accu van een auto niet volledig op. De mate waarin de dynamo de accu voldoende kan opladen terwijl u rijdt, hangt af van de leeftijd van de accu, de temperatuur, hoe lang u rijdt en hoeveel stroom er van de dynamo naar de accu wordt gestuurd.

Vraag: Wat moet ik doen als de accu van mijn auto leeg is?

A: Haal uw startkabels eruit. Het is een goed idee om een set startkabels te kopen en deze in uw auto te bewaren. Als je geen startkabels hebt, moet je een barmhartige Samaritaan vinden die je niet alleen wil helpen, maar die ook startkabels heeft.

Zet beide voertuigen in de parkeer- of neutraalstand en schakel het contact van beide auto's uit.

Schakel ook beide parkeerremmen in.

Bevestig een van de rode clips aan de positieve pool van uw batterij.

Er staat "POS" of "+" op, of het is groter dan de negatieve pool.

Bevestig de andere rode clip aan de positieve pool van de andere auto.

Bevestig een van de zwarte clips aan de negatieve pool van de andere batterij.

Bevestig de laatste zwarte clip op een ongeverfd metalen oppervlak van uw auto, niet in de buurt van de accu.

Gebruik een van de metalen stutten die de motorkap openhouden.

Probeer uw voertuig te starten.

Vraag: Moet ik mijn auto uitschakelen voordat ik de batterij vervang?

EEN: Ja. Zorg ervoor dat de motor is uitgeschakeld en dat de sleutels uit het contact zijn verwijderd. Draag een veiligheidsbril en handschoenen om uzelf te beschermen tegen mogelijk zuur of elektrisch contact.

Vraag: Kunnen extreme warme of koude temperaturen de accu van mijn auto beïnvloeden?

A: Autoaccu's kunnen op elk moment leeg raken, maar koude temperaturen veroorzaken in de winter meer storingen. Denk er eens over na: koude wintertemperaturen volgen op de hete zomer, toen hoge interne temperaturen de accu van de auto verzwakten. Als het eenmaal op de proef wordt gesteld bij koude temperaturen, zullen de klappen die het in de zomer heeft gekregen zijn tol eisen.

Vraag: Kan het aanlaten van de verlichting de accu van mijn auto leegmaken?

A: Als u de autoverlichting de hele nacht aan heeft laten staan, kan de batterij snel leeg raken. Het maakt niet veel uit of het een halogeen-, LED- of xenonlamp is. Als je het licht te lang laat branden, loopt de accu leeg en start de auto niet meer.

Vraag: Kan een auto-accu bevriezen?

A: Als de temperatuur onder het vriespunt zakt, zal de elektrolyt in de batterij bevriezen en uitzetten, waardoor de batterij kan barsten of scheuren. Als de batterij niet volledig is opgeladen, bestaat er risico op bevriezing bij mildere temperaturen. Een batterij die voor ongeveer 80% is opgeladen, kan bijvoorbeeld bevriezen bij -20 F.

Vraag: Kan een auto-accu oververhitten?

A: Een defect laadsysteem (de dynamo, spanningsregelaar en aanverwante componenten) kan ervoor zorgen dat de accu van uw auto oververhit raakt. De dynamo helpt de accu bij te vullen terwijl het voertuig rijdt. De spanningsregelaar handhaaft een constante spanning naar de accu.

Vraag: Kan een auto-accu brand veroorzaken?

A: Als de accu's niet goed zijn vastgezet in de motorruimte of elders, kan dit ook brandgevaar opleveren. De USFA schat dat bijna 30 procent van de tijd de isolatie rond elektrische draden in een auto als eerste ontbrandde bij een autobrand op de snelweg.

Wij zijn professionele fabrikanten en leveranciers van auto-accu's in China, gespecialiseerd in het leveren van hoogwaardige service op maat. Wij heten u van harte welkom bij de groothandel in hoogwaardige auto-accu's, gemaakt in China, hier vanuit onze fabriek. Voor prijsadvies kunt u contact met ons opnemen.