Hot Sale-batterijen

Uw professionele fabrikant van hete verkoopbatterijen in China!

Shimastu Electronic Technology Co., Limited, een vooraanstaande fabrikant van verzegelde loodzuurbatterijen en lithiumbatterijen, werd opgericht in 2001 en gevestigd in Zhongshan City, provincie Guangdong, China.

Waarom voor ons kiezen

Breed productassortiment

Onze belangrijkste producten omvatten AGM VRLA-batterijen, GEL-batterijen, OPzV / OPzS-batterijen, lettertype-terminalbatterijen, 2V-batterijen met lange levensduur, loodkoolstofbatterijen, lithiumbatterijen, autobatterijen, enz.

Kwaliteit gegarandeerd

Shimastu werkt strikt aan de kwaliteitscontrole van alle productiestappen, waardoor alle producten betrouwbare prestaties en hoge kwaliteit garanderen, en het bedrijf is gecertificeerd met ISO 9001, ISO 14001, UL en CE, enz.

Brede toepassingen

Shimastu exporteert naar klanten over de hele wereld die actief zijn in de energieopslag- en stroomback-upindustrie, zoals UPS/EPS, zonne-energiesystemen, beveiligingssystemen, noodverlichtingssystemen, telecomsystemen, datacenters, enz.

Service van hoge kwaliteit

Wij zijn gespecialiseerd in onderzoek en ontwikkeling, productie, verkoop en marketing van volledige categorieën batterijen. We streven ernaar een hoog niveau van klantenservice en 24/7 klantenondersteuning te bieden, zodat op al uw problemen snel kan worden gereageerd.

UPS-voedingsbatterij

De USB-voedingsbatterij is een speciaal batterijapparaat dat wordt gebruikt om apparaten van stroom te voorzien die continue en stabiele stroom nodig hebben. Wanneer de hoofdstroomvoorziening

Meer
OPzS 420 Batterij

- Buisvormige positieve platen met een speciale loodlegering met laag antimoongehalte verminderen waterverlies (3-jaarlijkse bijvulintervallen bij vlotterconditie). - Capaciteiten overschrijden de

Meer
OPzS 1000 buisvormige batterij

Shimastu OPzS 1000 buisaccu is een ondergedompelde loodzuuraccu met buisplaattechnologie. Door de speciale buisvormige structuur is hij gemakkelijk te verplaatsen en te bedienen, en is hij geschikt

Meer
OPzV buisvormige GEL-batterij 2V1500AH

Shimastu OPzV Tubular GEL-batterij 2V1500AH is de langste gel-solid-state-batterij. Door de nieuw ontwikkelde buisvormige positieve platen te combineren met gerookte gegeleerde elektrolyt, biedt de

Meer
OPzV-batterijen 2V420AH

Shimastu OPzV-batterijen 2V420AH State-of-the-art productiefaciliteiten met rijke ervaring zorgen ervoor dat de buisvormige OPzV-gegeleerde batterijen betrouwbare prestaties, veiligheid, uitstekende

Meer
12V100AH Deep Cycle-batterij

Shimastu 12V100AH Deep Cycle-batterijen worden steeds vaker gebruikt in elektrische zonne-energiesystemen naarmate de prijs ervan daalt en de voorkeur van meer mensen verschuift naar systemen die

Meer
ZONNE-GEL BATTERIJ 12V200AH

Shimastu SOLAR GEL BATTERY 12V200AH is een type verzegelde loodzuurbatterijen, vergelijkbaar met geabsorbeerde glasmat (AGM) batterijen. Omdat ze verzegeld zijn, hoeven de waterniveaus van

Meer
12V120AH GEL-BATTERIJ

Shimastu 12V120AH GEL BATTERIJ volledig afgedicht en watervrij onderhoud, geen zuur gas en milieuvriendelijk. Het heeft colloïdale elektrolyttechnologie toegepast, waardoor het probleem van

Meer
150AH GEL ZONNE-BATTERIJ

Shimastu 150AH GEL BATTERIJ biedt betrouwbaar koud starten (startvermogen) en maximale stroomvoorziening met superieure fietsprestaties. De robuuste constructie zorgt ervoor dat de batterij onder de

Meer
Back-upbatterijen met toegang aan de voorzijde 12V150AH

Shimastu Front Access Backup-batterijen 12V150AH zijn ontworpen voor de service met hoge eisen. Omdat het rooster is gemaakt van een speciale legering met meerdere elementen, heeft de cel een langere

Meer
Telecombatterij 12V180AH

Shimastu Telecom Battery 12V180AH zijn loodzuuraccu's met klep aan de voorkant, de keuze van ingenieurs voor toepassingen met een hoge vermogensdichtheid. Met de grote vraag naar stroom binnen de

Meer
AGM VRLA-batterij 12V7.2AH

Shimastu AGM VRLA-batterij 12V7.2AH is ontworpen met AGM-technologie (Absorbent Glass Mat), hoogwaardige platen en elektrolyt om extra vermogen te verkrijgen voor algemene toepassingen voor

Meer

Huis 12 3 4 5 De laatste pagina 1/5

Definitie van Hot Sale-batterijen

Een batterij is een apparaat dat de chemische energie in de actieve materialen direct omzet in elektrische energie door middel van een elektrochemische oxidatie-reductie (redox) reactie. Dit type reactie omvat de overdracht van elektronen van het ene materiaal naar het andere via een elektrisch circuit. Hoewel de term batterij vaak wordt gebruikt, is de cel de eigenlijke elektrochemische eenheid die wordt gebruikt om elektrische energie op te wekken of op te slaan. Om de verschillen tussen een cel en een batterij te begrijpen, moet men een batterij beschouwen als een of meer van deze cellen die in serie, of parallel, of beide zijn aangesloten, afhankelijk van de gewenste uitgangsspanning en capaciteit.

AGM VRLA Batteries for General UPS Purpose

Werkingsprincipe van Hot Sale-batterijen

Een batterij werkt op de oxidatie- en reductiereactie van een elektrolyt met metalen. Wanneer twee ongelijke metallische stoffen, elektrode genaamd, in een verdunde elektrolyt worden geplaatst, vinden respectievelijk oxidatie- en reductiereacties plaats in de elektroden, afhankelijk van de elektronenaffiniteit van het metaal van de elektroden. Als gevolg van de oxidatiereactie wordt één elektrode negatief geladen, de zogenaamde kathode, en als gevolg van de reductiereactie wordt een andere elektrode positief geladen, de anode genaamd.

De kathode vormt de negatieve pool, terwijl de anode de positieve pool van een batterij vormt. Om het basisprincipe van de batterij goed te begrijpen, moeten we eerst een basisconcept hebben van elektrolyten en elektronenaffiniteit. Wanneer twee ongelijke metalen in een elektrolyt worden ondergedompeld, zal er feitelijk een potentiaalverschil tussen deze metalen ontstaan. Dit elektrische potentiaalverschil of emf kan worden gebruikt als spanningsbron in elk elektronisch of elektrisch circuit. Dit is een algemeen en basisprincipe van de batterij en dit is hoe een batterij werkt.

Voordelen van Hot Sale-batterijen die u wilt weten

Bespaar geld
Batterijen kunnen u geld besparen, uw afhankelijkheid van het elektriciteitsnet verminderen en u meer controle geven over uw energieverbruik. Batterijsystemen kunnen stand-alone zijn of aangesloten zijn op het elektriciteitsnet. Batterijen zijn meestal lithiumion-, loodzuur- of stroombatterijen (zinkbromide of vanadium).

Betrouwbaar
Bovendien bieden batterijen een betrouwbare en consistente stroombron. Dankzij de vooruitgang in de batterijtechnologie kunnen moderne batterijen energie efficiënt opslaan en leveren, waardoor een constante stroomtoevoer voor verschillende toepassingen wordt gegarandeerd. Deze betrouwbaarheid is vooral cruciaal in kritieke sectoren zoals de gezondheidszorg, waar medische apparaten en apparatuur op batterijen levens kunnen redden tijdens noodsituaties of stroomuitval.

Energie opslaan
Een ander voordeel van batterijen is hun vermogen om energie uit hernieuwbare bronnen op te slaan. Terwijl de wereld verschuift naar schonere en duurzamere energieoplossingen, spelen batterijen een cruciale rol bij het opslaan van overtollige energie die wordt opgewekt uit hernieuwbare bronnen zoals zonne- en windenergie. Deze opgeslagen energie kan vervolgens worden gebruikt tijdens periodes van lage opwekking of hoge vraag, waardoor een stabielere en betrouwbaardere stroomvoorziening wordt gegarandeerd.

Milieuvriendelijk
Bovendien dragen batterijen bij aan het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen en het tegengaan van de klimaatverandering. Door de wijdverspreide adoptie van elektrische voertuigen mogelijk te maken, helpen batterijen de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen en schonere transportalternatieven te bevorderen. Bovendien vergemakkelijken batterijen de integratie van hernieuwbare energiebronnen in het elektriciteitsnet, waardoor de behoefte aan vervuilende elektriciteitscentrales op fossiele brandstoffen afneemt.

Classificatie van Hot Sale-batterijen

Lithium-ionbatterij
De meest populaire op het elektriciteitsnet aangesloten batterijtechnologie van de afgelopen jaren is lithiumion. Dit is hetzelfde type batterij als in je telefoon of laptop. Er zijn verschillende soorten lithiumchemie; Veel voorkomende soorten zijn nikkel-mangaan-kobalt (NMC) of ijzerfosfaat (LiFePO/LFP). LFP-batterijen zijn veiliger maar minder efficiënt dan NMC-batterijen. Lithiumbatterijen zijn populair omdat ze.

Loodzuurbatterij
Loodzuuraccu's zijn vergelijkbaar met die in een conventionele auto. Ze zijn goedkoper dan lithium-ionbatterijen, maar omvangrijk en minder flexibel, met een langzame oplaadcyclus en gevoeligheid voor hoge temperaturen. Soms kunnen deze batterijen worden gekoppeld aan een supercondensator voor een snellere oplaadcyclus. Deze technologie wordt vaak gebruikt in back-upvoedingen, waarbij batterijen slechts af en toe worden gebruikt. Het wordt ook nog steeds gebruikt in stand-alone (off-grid) energiesystemen, hoewel lithiumionbatterijen deze rol overnemen naarmate hun levensduurprestaties beter worden begrepen. Loodzuuraccu's kunnen natte cellen (geventileerd) of afgedicht (klepgeregeld) zijn. Natte celbatterijen gebruiken vloeibare elektrolyt; afgedichte batterijen gebruiken een gel of vloeibare elektrolyt die in glasvezelmat is geabsorbeerd. Natte batterijen zijn typisch voor hernieuwbare energiesystemen, maar gesloten batterijen komen steeds vaker voor omdat ze veiliger en gemakkelijker te onderhouden zijn.

Gel-batterij
Gelbatterijen zijn batterijen die een gelachtig elektrolyt gebruiken. De gelachtige elektrolyt wordt verkregen door zwavelzuur met silica te mengen, zodat het kan opstijven en stroperiger dan vloeibaar wordt. Gelbatterijen zijn adequaat ontworpen om een aantal problemen op te lossen die u tegenkomt bij het gebruik van de populaire natte loodzuurbatterijen. Hoewel gelbatterijen qua ontwerp en werkingsprincipes veel overeenkomsten vertonen met loodzuurbatterijen, verschillen ze qua componenten. Terwijl een loodzuuraccu een vloeibare elektrolytoplossing gebruikt, gebruikt een gelaccu een stroperiger elektrolyt. Het elektrolyt bestaat uit zwavelzuur gemengd met silica als verharder. Omdat silica de oplossing een gelachtig gevoel geeft, stoten zonne-gelbatterijen niet zoveel dampen uit als traditionele batterijen. De zonne-gelbatterij is bovendien zeer licht en stabiel.

Batterijen voor elektrische voertuigen
Sommige fabrikanten van elektrische voertuigen overwegen om hun auto-oplaadapparaten 'bidirectioneel' of 'vehicle-to-grid'-geschikt te maken. Dit betekent dat de energie die in de accu van de auto is opgeslagen, thuis kan worden gebruikt of naar het elektriciteitsnet kan worden gestuurd. Dit opent de mogelijkheid om een auto overdag op te laden via een zonne-PV-systeem of 's nachts op te laden via het elektriciteitsnet als de elektriciteitskosten laag zijn. De opgeslagen energie in de accu van de auto kan vervolgens worden gebruikt om het huis van stroom te voorzien. Voordat u deze optie overweegt, moet u controleren of de technologie zich heeft bewezen en geen verborgen kosten met zich meebrengt (accu's van elektrische voertuigen die vaker worden opgeladen en ontladen gaan bijvoorbeeld niet zo lang mee).

Toepassingen van Hot Sale-batterijen

01/

Batterijgebruik thuis

Voor verschillende gadgets die we in huis gebruiken, zijn we afhankelijk van batterijen. Apparaten zoals afstandsbedieningen en zaklampen worden aangedreven door wegwerpbatterijen. Mobiele telefoons, draagbare videogameconsoles, digitale camera's en vele andere apparaten gebruiken oplaadbare batterijen, zoals alkalibatterijen. Apparaten die te veel stroom verbruiken, zoals laptops en andere apparaten, worden gevoed door geavanceerde batterijen zoals lithiumbatterijen.

02/

Batterijengebruik bij militaire operaties

De batterijen die zowel een hoge energie- als vermogensdichtheid bieden, worden veel gebruikt bij militaire operaties. Batterijen worden gebruikt in radio's die worden gebruikt om te communiceren. Zelfs infraroodbrillen en verschillende veldapparaten worden gevoed door batterijen. Lithiumbatterijen zorgen voor een veel langere levensduur van apparaten, en zilveroxidebatterijen worden gebruikt in raketten en onderzeeërs.

03/

Batterijgebruik in de medische sector

Batterijen worden in de medische sector veel gebruikt. De ECG-hartmonitor is aangesloten op een batterij zodat deze met de patiënt kan worden verplaatst en staat altijd AAN om de vitale functies van de patiënt weer te geven. Oplaadbare batterijen zoals lithium-ion- en nikkel-cadmium-batterijen worden vaak gebruikt in ziekenhuizen.

04/

Batterijgebruik bij brandbestrijding en noodhulp

Batterijen worden gebruikt in radio's, die van cruciaal belang zijn voor noodhulp. Voor deze radio's zijn grote batterijen nodig om grote ladingen op te slaan. Batterijen worden gebruikt in ECG's, zaklampen en zelfs metaal- en branddetectoren. Deze hulpmiddelen redden dagelijks levens.

05/

Batterijgebruik in gezondheidsinstrumenten

Er zijn meerdere toepassingen van batterijen in verschillende gezondheidsinstrumenten. Kunstledematen, insulinepompen, gehoorapparaten en klepondersteuningsapparaten zijn enkele instrumenten die batterijen gebruiken om te functioneren. Kwikbatterijen zijn handig voor fotografische lichtmeters en elektronische apparaten zoals realtime klokken in apparaten.

06/

Batterijgebruik in voertuig

In voertuigen worden vaak batterijen voor elektrische voertuigen (EV’s) gebruikt. De elektromotoren van elektrische voertuigen worden door deze batterij aangedreven. Accu's voor elektrische voertuigen zijn doorgaans oplaadbaar. Elektrische voertuigen maken doorgaans gebruik van lithium-ionbatterijen.

Onderdelen van Hot Sale-batterijen

Batterijscheider

Een batterijscheider is meestal een poreus membraan dat tussen de negatieve en positieve elektroden wordt geplaatst om de elektroden uit elkaar te houden en elektrische kortsluiting te voorkomen.8 Ze moeten zeer goede elektronische isolatoren zijn en tegelijkertijd het snelle transport van ionen mogelijk maken die nodig zijn om de batterij te voltooien. het circuit tijdens het ontladen en/of opladen van de accu. Het ionentransport kan worden bereikt door inherente ionische geleidbaarheid of door de separator te impregneren met elektrolyt. Naarmate batterijen zich verder ontwikkelden, is de functie van scheiders complexer en veeleisender geworden. Bij het selecteren van een scheider moeten de kenmerken van elke beschikbare scheider worden beoordeeld aan de hand van de vereisten van het batterijsysteem.

Batterij elektrolyt

Het is een elektronenisolerende en ionengeleidende laag, vloeibaar of vast, geplaatst tussen de negatieve en positieve elektroden. Elektrolyten worden vaak gezien als vloeistoffen, zoals water of andere oplosmiddelen, met opgeloste zouten, zuren of alkaliën. Veel batterijen, waaronder de conventionele (AA/AAA/D) batterijen, bevatten echter vaste elektrolyten die bij kamertemperatuur als ionengeleiders werken. Hoewel de specifieke kenmerken van elektrolyten per type batterij kunnen variëren, blijft hun fundamentele rol hetzelfde.

Anode

De anode is de negatieve elektrode van de batterij die wordt geassocieerd met oxidatieve chemische reacties die elektronen vrijgeven in het externe circuit. Li-ionbatterijen gebruiken gewoonlijk grafiet, een vorm van koolstof (C) als anodemateriaal. Grafiet heeft een gelaagde structuur, waardoor lithiumionen tijdens het opladen in de lagen kunnen worden ingebracht en tijdens het ontladen kunnen worden geëxtraheerd. De aard van de chemische interactie met lithium leidt echter tot een lage energiedichtheid. Silicium is een alternatief voor grafiet vanwege de hogere theoretische capaciteit voor lithiumionen. Silicium ondervindt echter aanzienlijke volume-expansie en -contractie tijdens respectievelijk het opladen en ontladen, wat mechanische spanning veroorzaakt en resulteert in degradatie van de elektrode en het falen van de batterij.

Kathode

De kathode is de positieve elektrode van een cel, geassocieerd met reductieve chemische reacties. Li-ionbatterijen maken gebruik van verschillende kathodematerialen, waaronder lithiumkobaltoxide (LCO), lithiumijzerfosfaat (LFP) en lithiumnikkelmangaankobaltoxide (NMC). Deze kathodematerialen kunnen tijdens laad- en ontlaadcycli omkeerbaar lithiumionen in en uit hun kristalstructuur uitstoten. NiMH-batterijen zijn doorgaans voorzien van een kathodemateriaal van nikkeloxyhydroxide (NiOOH). De kathode absorbeert hydroxide-ionen tijdens het opladen en geeft deze weer vrij tijdens het ontladen.

Huidige verzamelaars

Stroomcollectoren zijn doorgaans metalen folies of geleidende materialen die de elektrische stroom verzamelen en distribueren die wordt gegenereerd tijdens de werking van de batterij. Ze staan in direct contact met hun respectievelijke elektroden en zijn vanwege hun hoge elektrische geleidbaarheid meestal gemaakt van koper en aluminium. Stroomcollectoren fungeren soms als aansluitingen voor de externe verbinding van de afzonderlijke cellen van de batterij, waardoor elektrische stroom van en naar de batterij kan stromen.

Onderhoudstips voor Hot Sale-batterijen

Controleer de laadtoestand van de batterij. De meeste accu's hebben een laadstatusindicator bovenop de accu waarmee u ter plekke een diagnose kunt stellen van de staat van de accu. Een betrouwbaardere manier om dit te controleren is echter met een voltmeter om de gestabiliseerde spanning te bepalen of, als de ontluchtingskappen verwijderbaar zijn, een hydrometer om het soortelijk gewicht (SG) van de elektrolyt te bepalen.
Zorg ervoor dat de bovenkant van de batterij schoon, droog en vrij van vuil is. Een vuile batterij kan zich ontladen via het vuil bovenop de batterijbehuizing.
Inspecteer de aansluitingen, schroeven, klemmen en kabels op breuk, beschadiging of losse verbindingen. Deze moeten schoon, strak en vrij van corrosie zijn.
Breng een dunne laag hittebestendig vet aan op palen en kabelverbindingen voor extra bescherming.
Inspecteer de batterijhouder op duidelijke tekenen van fysieke schade of kromtrekken. Dit geeft meestal aan dat de batterij oververhit of overladen is.
Als u een onderhoudbare accu heeft, is het belangrijk om te controleren of de accu voldoende elektrolyt bevat dat de accuplaten bedekt. Als bijvullen nodig is, mag u de accu niet te vol doen, omdat het vloeistofpeil zal stijgen als de accu volledig is opgeladen en kan overlopen. Vul bij met gedestilleerd of gedemineraliseerd water en vul nooit met zwavelzuur.
Controleer bij onderhoud aan een gesloten, onderhoudsvrije accu (SMF) de laadstatusindicator. Hierdoor krijgt u een momentopname van de toestand van de batterij en of de batterij moet worden opgeladen of vervangen. Het voertuig kan de motor nog steeds starten, hoewel de indicator aangeeft dat de accu moet worden vervangen. Als de laadstatusindicator 'Vervang batterij' adviseert, is het belangrijk dat de batterij wordt vervangen, omdat het elektrolytniveau onder de platen kan komen, wat tot een interne explosie kan leiden.
Bij accu's die in seizoenstoepassingen worden gebruikt en voor langere tijd worden opgeslagen, dient u de accu volledig op te laden voordat u deze opbergt. Controleer regelmatig de laadtoestand of de spanning. Mocht de spanning onder de 12,5V komen, laad dan de batterij op. Het is belangrijk om de batterij volledig te controleren voordat u deze opnieuw aansluit op elektrische apparaten.

Hoe u Hot Sale-batterijen kiest

Batterijen hebben een paar belangrijke specificaties. Het kiezen van de juiste batterij voor uw behoeften zal grotendeels afhangen van hoeveel energie u verbruikt en wanneer u deze verbruikt, of u back-up wilt tijdens een stroomstoring en de grootte van uw zonne-PV-systeem (als u er een heeft). Enkele belangrijke specificaties die belangrijk zijn om te begrijpen zijn capaciteit, ontladingsdiepte, efficiëntie, levenscyclus en elektrische aansluiting.

Capaciteit

De capaciteit (of grootte) van een batterij is de hoeveelheid energie die deze kan opslaan, meestal gemeten in kilowattuur (kWh). De nominale capaciteit is de totale hoeveelheid energie die de batterij kan bevatten; de bruikbare capaciteit is hoeveel daarvan daadwerkelijk kan worden gebruikt nadat rekening is gehouden met de diepte van de ontlading. Sommige batterijen zijn ontworpen om modulair te zijn, dus u kunt uw opslag vergroten door meer eenheden toe te voegen.

Diepte van ontlading

De 'diepte van ontlading' (DoD) van uw accu is de hoeveelheid bruikbare energie. Het wordt uitgedrukt als een percentage van de totale capaciteit. Lithiumbatterijen hebben vaak een DoD van 90-95%, vergeleken met loodzuurbatterijen die een DoD van 30-60% hebben. Flow-batterijen kunnen hun volledige capaciteit benutten (100% DoD).

Efficiëntie

De efficiëntie van een batterij is hoeveel energie de batterij daadwerkelijk zal opslaan en weer zal uitzetten. 'Round trip efficiency' is het rendement van de accu inclusief omvormer.

Levenscycli

De levenscycli van een batterij zijn het totale aantal laad-ontlaadcycli die de batterij gedurende zijn hele levensduur kan uitvoeren.

Certificeringen

Onze batterijen zijn gecertificeerd volgens ISO 9001, ISO 14001, UL en CE, enz.

Onze fabriek

Veelgestelde vragen (FAQ) over Hot Sale-batterijen

Vraag: Waarom zijn batterijen nuttig?

A: Batterijen zorgen voornamelijk voor back-upstroom tijdens een stroomstoring. Thuis worden de batterijen doorgaans aangesloten op elektrische apparaten, zodat de apparaten nog steeds stroom kunnen krijgen als de stroom uitvalt. Nutsbedrijven kunnen klanten bijvoorbeeld op verschillende tijdstippen van de dag verschillende tarieven in rekening brengen.

Vraag: Wat is de batterijcapaciteit?

A: Het is de bruikbare hoeveelheid energie in het batterijsysteem. Alle batterijsystemen hebben iets dat de ontladingsdiepte (DoD) wordt genoemd. De batterijcapaciteit wordt dus gemeten in de ontladingsdiepte. De meeste batterijsystemen kunnen niet de 100% ontladingsdiepte bereiken, wat betekent dat u niet 100% energie uit het systeem kunt halen. Als een batterij van 10 kWh bijvoorbeeld een DoD van 75% heeft, kan deze 7,5 kWh aan bruikbare energie leveren. Een lithium-ionbatterij is efficiënter dan een loodzuurbatterij, aangezien een loodzuurbatterij een DOD van 30-50% heeft, terwijl de lithium-ionbatterij een DOD van 80% of meer heeft.

Vraag: Hoe lang gaan batterijen mee?

A: De batterijsystemen die op de markt verkrijgbaar zijn, hebben doorgaans een garantieperiode van 2-10 jaar en deze verschilt van fabrikant tot fabrikant. De capaciteit van de batterij zal in de loop van de tijd bij gebruik geleidelijk afnemen. Het duurt over het algemeen langer dan de opgegeven garantieperiode. De standaardpraktijk bij het aanbieden van garantie door dealers is de "energiedoorvoer" van het systeem. Dat betekent dat de batterij die hoeveelheid energie kan opslaan en leveren. (Tijdlijn kan variëren op basis van het gebruik) De lithium-ionbatterijen zijn efficiënter en hun energiedoorvoer varieert in 4000-6000 cycli (opladen/ontladen van de batterij) bij een ontladingssnelheid van 80%. En een verwachte levensduur van ongeveer 10 jaar.

Vraag: Hoe bewaar ik batterijen?

A: Batterijen moeten in de originele verpakking worden bewaard, bij kamertemperatuur of lager. Bewaar batterijen niet in vochtige omstandigheden of in direct zonlicht. Als de polen van de batterijen in contact komen met elkaar of met metalen voorwerpen, kunnen ze ontladen. Oudere batterijen kunnen af en toe lekken. De chemicaliën die uit een batterij lekken, zijn schadelijk voor de mens. Als een batterij lekt, gooi deze dan onmiddellijk weg, zonder hem aan te raken, en was onmiddellijk uw handen. Vergeet niet om eventueel achtergebleven resten op te ruimen.

Vraag: Waar moeten we de batterijen weggooien?

A: Batterijen mogen niet worden weggegooid met normaal afval dat naar de vuilstort gaat, omdat de chemische inhoud ervan in het ecosysteem kan terechtkomen. Het is het beste om uw batterijen te recyclen, zodat ze kunnen worden weggegooid op een manier die de gevolgen voor het milieu minimaliseert. Gooi batterijen nooit in het vuur, omdat ze kunnen lekken of openbreken.

Vraag: Waar zijn batterijen van gemaakt en wat zijn de belangrijkste batterijcomponenten?

A: De belangrijkste componenten van een batterij zijn de anode (of negatieve elektrode) en de kathode (of positieve elektrode), de elektrolyt, de separator en de stroomcollectoren. Naast deze primaire componenten kunnen batterijen ook andere componenten bevatten, zoals stroombegrenzende apparaten, veiligheidsvoorzieningen en thermische beheersystemen, afhankelijk van de specifieke batterijchemie en de beoogde toepassing. De behuizing van de batterij is een ander onderdeel dat niet over het hoofd mag worden gezien. Het biedt fysieke bescherming en voorkomt besmetting van buitenaf. Belangrijk is dat de specifieke componenten en hun configuraties kunnen variëren afhankelijk van het type batterijchemie, zoals Li-ion, loodzuur, NiMH of andere. Elke chemie heeft zijn eigen unieke reeks materialen en ontwerpoverwegingen.

Vraag: Hoe lang duurt het voordat mijn batterij leeg is?

A: Dit is afhankelijk van de capaciteit en de hoeveelheid stroom die door de aangesloten apparatuur wordt verbruikt. In de regel geldt: hoe sneller een accu leeg raakt, hoe minder stroom deze levert. Andersom werkt dit ook: hoe langer het duurt voordat een accu leeg raakt, hoe meer energie je er uit kunt halen. Een loodzuuraccu van 100 Ah levert gedurende 20 uur een stroomsterkte van 5 ampère, waarbij de spanning niet onder de 10,5 volt daalt. Dit komt neer op 100 Ah. Als er op dezelfde accu een belasting van 100 ampère wordt aangesloten, kan de accu deze slechts 45 minuten van stroom voorzien. Na deze tijd zal de accuspanning dalen naar 10,5 volt en is de accu leeg, aangezien deze maximaal 75 Ah heeft geleverd. In tegenstelling tot de loodzuuraccu's wordt de capaciteit van Lithium Ion accu's niet beïnvloed door de aangesloten belasting. Een Li-ion accu levert altijd 100% capaciteit, onafhankelijk van de aangesloten belasting.

Vraag: Kan ik mijn batterijen in de winter aangesloten laten?

EEN: Ja. De accu's moeten echter volledig zijn opgeladen en losgekoppeld van eventuele verbruikers. Houd hierbij rekening met verborgen verbruikers zoals voltmeters, klokken en het geheugen van de autoradio. Als de batterij is aangesloten op een batterijlader met 3-stage+ laadkarakteristiek, wordt de batterij elke 12 dagen opgeladen om ervoor te zorgen dat deze in optimale conditie blijft. Als u de accu loskoppelt, raden wij u aan om alle verbruikers los te koppelen en eens in de twee tot drie weken de stroom aan te sluiten, zodat de accu's opgeladen zijn. Als u in de winter geen toegang heeft tot stroom, raden wij u aan de accu's volledig op te laden en de accupolen los te koppelen om ervoor te zorgen dat ze niet door kleine apparaten worden ontladen. We raden u ook aan om uw batterijen elke twee maanden volledig op te laden en voordat ze opnieuw worden gebruikt. Natte batterijen moeten regelmatig worden opgeladen om te voorkomen dat ze bevriezen.

Vraag: Hoe moet ik gel-, AGM- en lithium-ionbatterijen onderhouden?

A: Gel-, AGM- en Lithium Ion-accu’s hebben in tegenstelling tot traditionele open accu’s geen onderhoud nodig en kunnen daardoor overal geplaatst worden. Wij raden u echter aan om eenmaal per jaar alle aansluitingen te controleren om er zeker van te zijn dat ze goed vastzitten, en om de bovenoppervlakken schoon te maken met een licht vochtige doek. Ook moeten de accu’s elke keer volledig opgeladen worden voor een maximale levensduur.

Vraag: Wat is kWh in een batterij?

A: KWh staat voor kilowattuur. Dit is een absolute maatstaf voor de energieopslagcapaciteit van uw batterij. Eén kWh komt overeen met een geleverd vermogen van 1 kilowatt gedurende 1 uur. De term kWh wint aan populariteit met de opkomst van lithiumbatterijen. U kunt nu batterijen vinden met een vermogen van 12 V, 24 V, 48 V en meer. Daarom heeft de capaciteit in Ah geen zin om de energiecapaciteit van batterijen met verschillende werkspanningen te vergelijken.

Vraag: Wat is de C-rating van een batterij?

A: De C-waarde is de snelheid waarmee een batterij wordt ontladen, een van de belangrijkste specificaties. De totale capaciteit van een accu in Ah wordt beïnvloed door de ontladingssnelheid. Hoe hoger de ontladingssnelheid (hoge C-snelheden), hoe lager de totale capaciteit van de batterij. Een accu met een capaciteit van 60Ah bij 1C betekent bijvoorbeeld dat deze accu in 1 uur continu een stroom van 60A kan leveren. Als u daarom de batterij volledig wilt ontladen bij lagere C-snelheden, bijvoorbeeld in 20 uur (1/20=0.05C), zal de capaciteit van de batterij groter zijn dan 60 Ah.

Vraag: Hoeveel weegt een auto-accu?

A: De accu's van uw auto zijn van het type loodzuuraccu. Zoals ze worden genoemd, bevatten ze lood (chemisch symbool Pb) als hun belangrijkste actieve materiaal, een van de zwaarste metalen. Een typische auto-accu bevat tot 60% lood in gewicht. Daarom zijn ze behoorlijk zwaar – gemiddeld tussen de 32 en 45 pond. Dankzij de ontwikkeling van lithiumbatterijen zullen er binnenkort lichtere autoaccu’s beschikbaar zijn. Lithium is het belangrijkste actieve materiaal en een van de lichtste metalen. Daarom wordt verwacht dat lithiumbatterijen voor auto's slechts ongeveer 10 kilo zullen wegen.

Vraag: Waarom raakt mijn batterij vanzelf leeg?

A: Batterijen zijn elektrochemische apparaten, wat betekent dat de elektriciteit wordt opgeslagen en vrijgegeven via chemische reacties die in de batterij plaatsvinden. Wanneer uw batterij niet in gebruik is, vinden er nog steeds enkele chemische reacties plaats, maar op een veel kleinere schaal. Daarom zal de capaciteit van uw batterij in de loop van de tijd langzaam afnemen. Dit heet zelfontlading. De zelfontladingssnelheid van uw accu is afhankelijk van de accutechnologie, de leeftijd en de opslagtemperatuur. Normaal gesproken hebben deep-cycle AGM- en GEL-batterijen een zelfontlading tussen 2% en 15% per maand bij 68 graden F. Elke toename van 15 graden F verdubbelt echter de zelfontlading. Lithiumbatterijen hebben, net als LFP (LiFePO4), het laagste zelfontladingspercentage tussen 0,35% en 2,5% per maand.

Vraag: Hoe laad ik een deep-cycle-batterij op de juiste manier op?

A: Deep-cycle-accu's zijn een soort loodzuuraccu's. In tegenstelling tot lithiumbatterijen ondersteunen ze geen snel opladen en moeten ze in een driestapsproces worden opgeladen om hun hoogste capaciteit en de integriteit van hun componenten te garanderen. Allereerst moet u een oplader gebruiken die speciaal bedoeld is voor loodzuuraccu's. Sluit de rode kabel van uw batterijlader aan op de positieve (+) pool van uw batterij en sluit vervolgens de zwarte kabel van de lader aan op de negatieve (-) pool van uw batterij.

Vraag: Kun je een batterij volledig ontladen?

A: Het is u misschien opgevallen dat fabrikanten aanbevelen om uw batterij niet volledig te ontladen om de levensduur ervan te verlengen. Zo wordt geadviseerd om GEL- en AGM-accu's slechts tot 50% te ontladen en lithiumaccu's tot 80% van hun volledige capaciteit. De belangrijkste reden is dat een diepe laad- en ontlaadcyclus de componenten van uw batterij verslechtert, waardoor de prestaties na verloop van tijd afnemen. GEL- en AGM-accu's zijn het meest kwetsbaar voor volledige ontlading. Een GEL-accu gaat bijvoorbeeld bij een volledige ontlading slechts 12 maanden mee. Bij een ontladingsdiepte van 50% zou de levensduur kunnen worden verdubbeld. Hetzelfde geldt voor lithiumbatterijen, maar hun ontladingsdiepte is groter (80% aanbevolen voor een levensduur tot 10 jaar). Volledige ontlading is mogelijk, maar de levensduur kan slechts ongeveer 4 jaar bedragen.

Vraag: Wat veroorzaakt batterijcorrosie?

A: Het is u misschien opgevallen dat er na jarenlang gebruik van uw accu zichtbare corrosie (wit of blauw poeder) op de accupolen verschijnt. Dit wordt veroorzaakt door chemische reacties in uw batterij. Batterijen zijn inderdaad elektrochemische systemen waarin elektriciteit (elektronen) wordt opgeslagen in de vorm van een geladen chemische stof. Elke keer dat u uw batterij oplaadt en ontlaadt, ontstaat er een chemische reactie in het systeem. Het elektrolyt van uw accu is een sterk zuur (meestal zwavelzuur). Kleine gaslekken reageren wanneer ze in contact komen met lucht en versnellen de corrosie van de koperen aansluiting. Daarom is het blauwachtige materiaal gehydrateerd kopersulfaat en het witte poeder watervrij kopersulfaat. Als u corrosie opmerkt aan de positieve pool, kan dit te wijten zijn aan overladen. Als er corrosie optreedt bij de negatieve elektrode, komt dat door te weinig lading.

Vraag: Hoe kan ik positief en negatief zien op een auto-accu?

A: Autoaccu's hebben twee polen omdat de stroom (elektronen) alleen van de negatieve (-) pool naar de positieve (+) pool vloeit. Het positieve (+) is rood en het negatieve (-) is zwart. De positieve pool moet eerst worden aangesloten en daarna de negatieve, die ook geaard is.

Vraag: Verlopen de batterijen?

A: Ja, aan alle goede dingen komt een einde. Om de houdbaarheidsdatum (BIUB) van de betreffende batterijen te vinden, kijkt u op het bovenste gedeelte van de cellen, vlakbij het batterijtype (AA, 9V, etc.). U ziet een witte doos met het jaartal Best If Used By erop gedrukt.

Vraag: Is het veilig om een verlopen batterij te gebruiken?

A: U kunt ze nog steeds gebruiken, maar ze zullen niet langer op volle capaciteit werken. Als batterijen niet worden gebruikt, verliezen ze na verloop van tijd geleidelijk hun energie. Het is echter niet nodig om ‘verlopen’ batterijen weg te gooien.

Vraag: Hoe laad ik een SLA-batterij op?

A: SLA betekent een verzegelde loodzuuraccu. Ze worden ook VRLA-batterijen (valve-regulated lead-acid) genoemd. Er zijn twee soorten SLA-accu's: AGM-accu en GEL-accu. Het zijn allebei deep-cycle-batterijen. Om ze op te laden, hebt u een speciale batterijlader nodig. De lader volgt een proces in drie stappen (bulk-, absorptie- en float-lading) om efficiënt opladen te garanderen zonder de batterij te beschadigen.

Wij zijn professionele fabrikanten en leveranciers van hete verkoopbatterijen in China, gespecialiseerd in het leveren van hoogwaardige service op maat. Wij heten u van harte welkom bij de groothandel in hoogwaardige, hete verkoopbatterijen die hier vanuit onze fabriek in China worden gemaakt. Voor prijsadvies kunt u contact met ons opnemen.